七、动力与驾驶体验：速腾更舒适 英朗更运动
动力方面，两车均搭载了目前较受欢迎的涡轮增压发动机，所以动力表现首当其冲的成为了关注与对比的主要方面。从数据来看，速腾的1.4TSI的动力与英朗1.6T相比处于明显劣势，尤其是最大功率这项数据，两台发动机存在39kW的差距。
不过实际驾驶感受也是如此，英朗GT的1.6T发动机比新速腾讯猛了不少，提速感受差异明显，看来两车的动力完全处于不同的等量级。不过提速中新速腾的7速DSG变速箱的动力输出更平顺，换挡之间的衔接更自然，这点是英朗GT配备的6速手自一体变速箱所无法比拟的。
另外，两车的驾驶感受也截然相反，新速腾则更注重舒适性，它的悬挂调教趋于舒适，开起来要比高尔夫的悬挂软了不少。也正是这种驾驶感受，迎合了新速腾更注重舒适性的设计理念。
而英朗配备了与新速腾相同的扭力梁悬挂，但是英朗GT的悬挂多了瓦特连杆，也就发生了值得飞跃。传统的扭力梁悬架严格意义上说属于非独立悬架，在一侧车轮遇到不平整路面时，粗壮的纵臂扭力梁会对另一侧车轮产生干涉，影响车身平衡。所以英朗的悬挂很有韧性，让你有足够的信息狠踩油门。同时，这也正是英朗之所以作为运动轿车的资本之一。
总结：通过前面的对比不难发现，新速腾更注重舒适性，这些充分体现在全面提升的内部空间与偏舒适的悬挂调教上。而这些都与英朗GT驾驶体验至上的设计理念截然相反，英朗的性能与操控性要比新速腾更出色。
为纪念quattro技术诞生45周年，上汽奥迪正式发布Q6 quattro纪念版车型。新车将搭载第四代EA8882.0T涡轮增压发动机，匹配7速S-tronic双离合变速箱。
作者：张洪杰
72025-05-12
据悉啊，新款宝马iX3已经确定会在今年9月的慕尼黑车展上进行全球首发，目前呢，正在做最后的润色工作，就等着闪亮登场啦。其实这款电动SUV的开发那可是持续了挺长一段时间了，从纽博格林赛道测试的最新图片来看，原型车的前大灯和尾灯设计，基本已经是最终确定的模样了，那现代感十足的LED照明特征，你说看着识别度高不高！
作者：智电出行
752025-05-12
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
902025-05-09
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
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